先說明一點:所有汽車都有差速器,否則汽車無法轉(zhuǎn)彎,只能直線行駛。在差速器出現(xiàn)以前,汽車的動力都是全部傳遞到一個輪子的。
因為汽車轉(zhuǎn)彎時,外側(cè)輪走的是大圓弧,內(nèi)側(cè)輪走的是小圓弧。如果左右驅(qū)動輪直接通過一根軸剛性連接的話,兩側(cè)輪子的轉(zhuǎn)速必然會相同,在過彎時兩側(cè)車輪就會發(fā)生干涉的現(xiàn)象。差速器就是用來支持左右或前后車輪轉(zhuǎn)速不一致的裝置。根據(jù)安裝位置,布置在前后驅(qū)動橋的差速器,可分別稱為前差速器和后差速器;安裝在四驅(qū)汽車的中間傳動軸,調(diào)節(jié)前后輪轉(zhuǎn)速的,則稱為中央差速器。
根據(jù)構(gòu)造,可以分為開放式差速器、多片離合器式限滑差速器、托森差速器、粘性聯(lián)軸節(jié)式差速器及機械鎖式差速器。
在這款路虎攬勝的示意圖可以看出,一部車就用了三種差速器:前橋開放式差速器,后橋多片離合器式限滑差速器,中央使用托森差速器:
內(nèi)飾設(shè)計
內(nèi)飾可以用極簡來形容,一塊屏幕涵蓋了Model3所有功能,的確很有科技感,缺點就是找功能有些費勁,比如方向盤和后視鏡的調(diào)節(jié)也集成在這塊大屏幕中,操作略顯費勁。駕駛感受
國產(chǎn)版特斯拉Model3采用的是單后電機動力系統(tǒng), 大功率175千瓦,峰值扭矩為375牛/米。電池容量為60kWh,工 部純電續(xù)航里程為445km,
Model3帶有Autopilot模式(此功能還需花費5.6萬元人 幣選裝),通過連續(xù)向下?lián)軇觾纱畏较虮P右邊的擋把,便可 此功能,系統(tǒng)會根據(jù)地圖給出的限速信息來設(shè)定巡航速度,它能夠自動將車輛保持在車道中心,也能自動轉(zhuǎn)向來通過彎道,當然還可以根據(jù)當前的車況來自動完成變道動作。另外通過地圖信息,如果長時間占用超車道,系統(tǒng)還會做出提示,請求變換車道動作。
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