動(dòng)力表現(xiàn)依然很 秀,出力順暢,變速箱聰明,是日常代步的好伙伴。不同的是,NVH有了不小的進(jìn)步,車(chē)廂內(nèi)比以前更安靜了。另外,由于后橋換裝了扭力梁式非獨(dú)立懸架,車(chē)輛在通過(guò)減速帶時(shí)舒適性有所下降,后橋的彈跳更大更明顯。但整體而言,全新馬自達(dá)3在不少方面都得到了提升。小結(jié)
全新馬自達(dá)3是個(gè)挺另類(lèi)的家伙,它沒(méi)有采用小排量渦輪增壓,也沒(méi)有使用更多的變速箱擋位,更沒(méi)有巨大的后排空間。但它較高的顏值、 秀的動(dòng)力響應(yīng)和出類(lèi)拔萃的操控性,仍會(huì)為它吸引大批粉絲。我也非常期待SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)能早日與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)面,它的表現(xiàn)值得期待。
小結(jié)
旅行車(chē)的姿態(tài)是與眾不同的,在這方面奧迪A4Avant擁有獨(dú)到的優(yōu)勢(shì),即使面對(duì)同級(jí)別對(duì)手,它也有信心在顏值方面擊敗對(duì)手。此外,Avant車(chē)型并沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)可選,而且動(dòng)力系統(tǒng)也是低功率版本,這個(gè)配置著實(shí)有些不夠誠(chéng)意。如果能夠在這兩個(gè)問(wèn)題上有所改變,它的表現(xiàn)將會(huì)更加出色。
林琦喜歡的凱迪拉克CT5
大年初一早上好,相信各位從今天開(kāi)始,已經(jīng)開(kāi)始了串親戚的行程,而汽車(chē)在各家的話題中自然也不會(huì)少,那么今天就跟大家聊聊買(mǎi)了不后悔的豪華品牌中型車(chē)。
動(dòng)力上從賬面參數(shù)來(lái)看,它的2.0T+10AT變速箱功率和扭矩分別為241馬力/350牛/米,不論是功率還是扭矩都要超過(guò)寶馬325Li,而頂配版本還帶有后橋限滑差速器和電磁懸架,硬件配置上更豐富,價(jià)格在同級(jí)車(chē)型中也更便宜。10AT變速箱在CT6等車(chē)型也使用過(guò)了,也是同級(jí)別擋位 多的車(chē)型,它整合了結(jié)構(gòu)緊湊的行星齒輪和更輕更薄的液力變矩器,速比范圍達(dá)到了7.39:1,變速箱體積也控制的不錯(cuò)。從行駛表現(xiàn)上來(lái)講在舒適模式下很平順,也很樂(lè)意升擋,在同級(jí)中不輸使用ZF8速變速箱的寶馬325Li。
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