其次,雪地胎也是冬季駕車出行的一個(gè)重要保證,雪地輪胎添加了二氧化硅的混合物,可以在低溫狀態(tài)下保持輪胎的柔軟性。輪胎柔軟,跟地面的接觸面積就更大,而且越軟的輪胎摩擦力更大,能夠減少在濕滑的冰面雪地上打滑的情況。普通輪胎的胎面花紋一般都是大花紋,雪地輪胎的相比起來,就多了很多細(xì)小的紋路和鋸齒狀的溝槽,且紋路要深得多,提供更大的牽引摩擦力。
所以,冬天駕車一定要準(zhǔn)備充分,選擇一輛有強(qiáng)悍四驅(qū)的車,及時(shí)更換雪地胎,從預(yù)防到干預(yù)雙重保險(xiǎn)。
在可靠性方面,現(xiàn)在的雙離合變速其實(shí)一點(diǎn)也不遜于傳統(tǒng)的AT變速箱,因?yàn)槟壳暗目萍妓斤w速發(fā)展,并且雙離合多年的大規(guī)模運(yùn)用也讓各大廠商積累了非常多的經(jīng)驗(yàn),雙離合變速箱的技術(shù)也經(jīng)歷了很多代的更迭。所以現(xiàn)如今的雙離合在可靠性上有著非常出色的表現(xiàn)。以領(lǐng)克為例,為了更加充分的測(cè)試變速箱的性能,甚至獨(dú)了一種嚴(yán)苛到best的測(cè)試方法。讓領(lǐng)克01在滿載2.3噸情況下拖拽1.8噸重的拖車,在10%的坡路連續(xù)10次起停,保證途中變速箱不能出現(xiàn)任何問題。要知道這種拖車測(cè)試在領(lǐng)克之前中國是沒有的,終這款7DCT變速箱在拖車坡道起停測(cè)試中27次連續(xù)起停后油溫仍在正常范圍內(nèi),可靠性顯而易見。
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在電子系統(tǒng)自檢通過后,行車電腦發(fā)送一個(gè)“可以執(zhí)行啟動(dòng)程序”的指令給ECU。ECU接通起動(dòng)機(jī)電路,同時(shí)接通起動(dòng)機(jī)繼電器,繼電器接合,高壓電流輸送到起動(dòng)機(jī)的定子內(nèi),起動(dòng)機(jī)電機(jī)開始加速,帶動(dòng)啟動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)。而在啟動(dòng)齒輪的前方,就是發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)齒輪,這個(gè)齒輪直接和曲軸連接,啟動(dòng)齒輪的目的,就是要帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。
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