差速鎖有了差速器,并非萬事大吉。差速器允許內(nèi)外側(cè)車輪或前后輪存在轉(zhuǎn)速差,這既是它的優(yōu)點(diǎn)也是它的缺點(diǎn),差速器配合差速鎖,才是天作之合。
差速鎖可以將兩個(gè)半軸進(jìn)行鋼性連接,使其成為一個(gè)整體,這樣兩側(cè)的車輪都可以得到相同的動(dòng)力,使車輛可以擺脫困境。
1、手動(dòng)機(jī)械差速鎖目前較為多見的差速鎖是手動(dòng)式機(jī)械差速鎖。其技術(shù)簡單、生產(chǎn)成本低、可靠性高,能夠?qū)崿F(xiàn)軸間完全機(jī)械式結(jié)合。當(dāng)然,在鋪裝路面正常行駛時(shí)如果仍舊采用鎖止功能,就會(huì)對車輛的半軸、輪胎等部件造成嚴(yán)重的損害。
圖中所示為前差速鎖、中央差速鎖、后差速鎖操作按鈕。
2、電子差速鎖這個(gè)概念之所以拿出來說,是很多人容易混淆。這個(gè)電子差速鎖,只是ABS/ESP系統(tǒng)的一種擴(kuò)展功能。其原理也簡單:轉(zhuǎn)向時(shí)重 外移,內(nèi)側(cè)輪易打滑,此時(shí)對內(nèi)側(cè)輪制動(dòng),可以提升轉(zhuǎn)向性能。目前很多城市SUV開始利用“制動(dòng)”來進(jìn)行輪間的扭矩分配,幫助車輛提高公路行駛性能和通過能力。目前較為多見的差速鎖是手動(dòng)式機(jī)械差速鎖。其技術(shù)簡單、生產(chǎn)成本低、可靠性高,能夠?qū)崿F(xiàn)軸間完全機(jī)械式結(jié)合。當(dāng)然,在鋪裝路面正常行駛時(shí)如果仍舊采用鎖止功能,就會(huì)對車輛的半軸、輪胎等部件造成嚴(yán)重的損害。
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