前言:了解汽車知識,讓每一位車主維修保養(yǎng)不花冤枉錢。2010年的1.8L江淮和悅RS,行駛20多萬公里。車輛故障:空調(diào)怠速狀態(tài)吹出來是自然風(fēng),低壓管也不冰。發(fā)動機(jī)踩到2000轉(zhuǎn)以上,才有些許涼風(fēng)吹出。這位車主曾經(jīng)也是做家電維修的,空調(diào)工作原理自己也很清楚。維修步驟:拆下來舊的壓縮機(jī),服役9年20多萬公里。怎么判斷壓縮機(jī)的好壞?用手指堵住壓縮機(jī)高壓口(細(xì)管),然后另一手轉(zhuǎn)動壓縮機(jī)泵頭軸心,此時(shí)我們會感覺到高壓管有手指部位有排氣滋滋聲,說明壓縮機(jī)完好。
動力強(qiáng)了油耗就高,開得狠了油耗也高”想必這是大家的傳統(tǒng)認(rèn)知。其實(shí),油耗仍然可以在不影響動力的前提下,通過發(fā)動機(jī)、變速箱的底層優(yōu)化得到改進(jìn)。如果我們將發(fā)動機(jī)拆解開來,就像電腦的配置分為CPU、內(nèi)存、顯卡那樣,從功能模塊的角度來看,就會發(fā)現(xiàn)國外一線品牌發(fā)動機(jī)的“端高配置”,在秀優(yōu)的自主品牌發(fā)動機(jī)上并不乏搭載。
我們聊發(fā)動機(jī)時(shí),經(jīng)常繞不“沃德”,這是國外雜志設(shè)立的發(fā)動機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng),大家應(yīng)該都比較熟悉。其實(shí)國內(nèi)也有一項(xiàng)行業(yè)里挺受關(guān)注但外界知道并不多的獎(jiǎng)項(xiàng)——中國心發(fā)動機(jī)。它的評選范疇是每年在華生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)機(jī)型,針對它們的動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、NVH表現(xiàn)以及整車匹配做出評價(jià),評委也都是國內(nèi)高校的名教知授、發(fā)動機(jī)工程人士。說白了,這就是中國版的“沃德”,對國內(nèi)消費(fèi)者來說更接地氣、更有參考價(jià)值。
水溫上來得快,除了對發(fā)動機(jī)和排放有利之外,對于車主 貼心的好處就是——冬天暖風(fēng)來得也更快了!在前不久CCPC舉辦的牙克石站比賽中,32輛自主、合資參賽型車在-28℃室外露天靜置12小時(shí),第二天一早進(jìn)行低溫冷啟動和空調(diào)升溫測試。結(jié)果表明,搭載1.5GDIT的哈弗F7在10分鐘內(nèi)車廂溫度上升至12.69℃,在當(dāng)天測試的11款自主品牌車型中第排名一!
調(diào)校愈美發(fā)完的濕式7速DCT整車油耗和NVH表現(xiàn)不能光看發(fā)動機(jī),動力系統(tǒng)也極為重要,搞不好就是“一臺變速箱毀所有”的結(jié)果。哈弗的濕式7速DCT是哈弗首完款全自主研發(fā)的量產(chǎn)濕式雙離合變速箱,擁有85項(xiàng)技術(shù)和獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán),未來可以適配到從H2到H7各個(gè)級別的車型。
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