全新馬自達3是個挺另類的家伙,它沒有采用小排量渦輪增壓,也沒有使用更多的變速箱擋位,更沒有巨大的后排空間。但它較高的顏值、 秀的動力響應(yīng)和出類拔萃的操控性,仍會為它吸引大批粉絲。我也非常期待SKYACTIV-X發(fā)動機能早日與國內(nèi)消費者見面,它的表現(xiàn)值得期待。
張可喜歡的寶馬3系
大家好,我是張可。咱有什么說什么,這些年有感覺的車越來越少,很多車不論換代還是改款,總感覺有點“湊合”,而寶馬這兩年的作品都不錯,比如寶馬5系和寶馬3系。
標準軸距情況下的車內(nèi)乘坐空間比較常規(guī),尤其是后排腿部空間,體驗者身高180cm,后排腿部空間為一拳四指。后備廂的儲物能力自然是亮點,未放倒后排的情況下就能提供較為充裕的儲物空間,放倒后排座椅,可以容納下尺寸更大的物品,實用性非常搶眼。動力表現(xiàn),奧迪A4Avant搭載一臺2.0T發(fā)動機, 大功率190馬力/4200-6000rpm,峰值扭矩為320牛?米/1450-4200rpm。這樣的動力儲備在日常完全夠用了,寬泛的動力輸出平臺能夠提供游刃有余的駕駛體驗。7速雙離合變速箱,在平順性以及性能表現(xiàn)方面都很出色,能夠提供鏗鏘有力的動態(tài)反饋。底盤部分,整體懸架設(shè)定偏向舒適性,所以在極限操控狀態(tài)下懸架支撐性略顯不足,但是底盤的整體循跡性較為出色,能夠提供非常好的穩(wěn)定性。
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