新款的HuracánEvoRWD不但具備更充沛的動力，設計和配置也得到升級，售價還下降了18.8萬元，對于喜歡超跑的朋友來說 惑力不少。300萬元內(nèi)超跑其實并不少
其實有不少超跑品牌早已把價格下探至300萬元以內(nèi)，其中就包括邁凱倫570。入門的570SCoupe指導價243.6萬元，它搭載著3.8TV8雙渦輪增壓發(fā)動機， 大功率570馬力，峰值扭矩600牛米，匹配7擋雙離合變速箱，用3.1秒即可破百。雙渦輪讓它具有出色的加速性能，而剪刀門、碳纖維單體座艙等設計頗有特色。
后說下行情，你以為3系剛上沒多久在加價嗎？根本不是，現(xiàn)在325LiM運動套裝優(yōu)惠完30萬，只是加1.5萬裝飾，跟同級別比雖然算價格高的，但整
梁奇喜歡的車：奧迪A4Avant
指導價格：34.18-36.88萬元
特點：旅行姿態(tài)非常誘人
對于旅行車的認知，我想多數(shù)人都逃不過對大眾R36的喜愛。隨著市場多元化的發(fā)展，消費者對于新鮮事物的接受能力也變的更強，越來越多的人打破常規(guī)，拋開了傳統(tǒng)三廂家轎的執(zhí)念，轉(zhuǎn)而對休旅車產(chǎn)生了濃厚興趣。我們今天的主角——2020款奧迪A4Avant，也算是這個陣營的重磅選手了，設計上與普通A4沒有太多區(qū)別，但就是修長的車身設計以及車尾那一抹曲線，讓多少人為它傾心。
俗話說，“買不了吃虧買不了上當”，這類產(chǎn)品都有兩個特性，要么便宜，要么產(chǎn)品力特別好，而在2019年的眾多豪華中型車中，能符合這兩點的車型，凱迪拉克CT5應該算是其中之一了。2019年，在這個級別車型中，它的對手們基本都已經(jīng)從“運動”屬性慢慢向舒適、均衡發(fā)展，唯獨它，依舊在凱迪拉克品牌的全新設計元素下還能那么棱角分明，還能保持著運動張揚的氣勢，似乎讓人覺得它沒跟上時代的步伐，但從凱迪拉克的角度來看，這并不是它的問題，而是那所謂的“時代”不再年輕了。
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