目前絕大部分的踏板摩托車(chē)的自動(dòng)擋采用的是以皮帶式無(wú)級(jí)變速器為主，相當(dāng)于汽車(chē)的無(wú)級(jí)變速器（CVT），其特點(diǎn)就是變速比是不間斷的，采用連續(xù)變化的，因此成為“無(wú)級(jí)”變速。我們騎過(guò)踏板車(chē)的朋友都知道，踏板車(chē)子只用控制油門(mén)和剎車(chē)就行了，沒(méi)有離合器和擋位的控制，好比開(kāi)電動(dòng)車(chē)一樣，只用擰油門(mén)，速度就會(huì)不斷往上，但是這樣的無(wú)級(jí)變速器本身不具備切斷動(dòng)力的功能，所有發(fā)動(dòng)時(shí)起離合作用的是自動(dòng)離心離合器。踏板摩托的自動(dòng)擋拆開(kāi)踏板車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)外蓋， 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

齒形離合器原理：軸上安裝有聯(lián)接套，聯(lián)接套左端套裝有內(nèi)齒輪，聯(lián)接套中部與外齒輪連接，聯(lián)接套右端套裝有轉(zhuǎn)套，聯(lián)接套與轉(zhuǎn)套連接處有小孔，插銷(xiāo)頭部插入小孔中，聯(lián)接套右端面安裝有擋板。外齒輪的無(wú)齒部分有兩條對(duì)稱(chēng)螺旋槽，轉(zhuǎn)套上有兩對(duì)稱(chēng)螺孔，插銷(xiāo)穿過(guò)外齒輪的螺旋槽以螺紋方式與轉(zhuǎn)套連接。聯(lián)接套與外齒輪的連接方式為花鍵連接或內(nèi)外齒輪連接。特點(diǎn)：本裝置采用螺旋槽導(dǎo)向使齒輪離合，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝和維修方便，易于操作。。。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

為何要心疼更換一整套，偏要這次壞了這個(gè)，沒(méi)一個(gè)月又壞了那個(gè)，分開(kāi)多給幾次修理費(fèi)。小編曾經(jīng)也在這上面吃過(guò)苦頭。如何判斷需要更換離合器片這些？1.一般情況下，當(dāng)換擋中出現(xiàn)動(dòng)力傳遞滯緩、高速跑不起來(lái)。2.油門(mén)踩到底只能跑80--90公里，因?yàn)殡x合器打滑；3.掛一檔起步時(shí),車(chē)有前后有闖動(dòng)感；踩，抬離合時(shí)有生澀感等，4.這些情況出現(xiàn)就更換離合器片以及壓板。5.可以看見(jiàn)離合器越用越高，車(chē)子爬坡時(shí)感覺(jué)沒(méi)勁，甚至嚴(yán)重時(shí)車(chē)子行駛一段時(shí)間后能夠聞到一股被燒焦的味道。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制