動力表現(xiàn)依然很 秀,出力順暢,變速箱聰明,是日常代步的好伙伴。不同的是,NVH有了不小的進步,車廂內(nèi)比以前更安靜了。另外,由于后橋換裝了扭力梁式非獨立懸架,車輛在通過減速帶時舒適性有所下降,后橋的彈跳更大更明顯。但整體而言,全新馬自達3在不少方面都得到了提升。小結(jié)
全新馬自達3是個挺另類的家伙,它沒有采用小排量渦輪增壓,也沒有使用更多的變速箱擋位,更沒有巨大的后排空間。但它較高的顏值、 秀的動力響應(yīng)和出類拔萃的操控性,仍會為它吸引大批粉絲。我也非常期待SKYACTIV-X發(fā)動機能早日與國內(nèi)消費者見面,它的表現(xiàn)值得期待。
【太平洋汽車網(wǎng)技術(shù)頻道】緊湊型SUV一直是市場上熱門的車型品類,這也反映了有很大一部分人是鐘情于空間充裕、視野廣闊的SUV車型。除了這兩點,更多的消費者還對其通過性有著很高的要求。SUV其實是從越野車演化過來的,也因此有不少消費者覺得,買一臺SUV是不是也要買四驅(qū)版本呢,所以本篇文章將從技術(shù)角度分析主流品牌的四驅(qū)系統(tǒng),看看四驅(qū)在實際的用車環(huán)境中是否真有必要。豐田RAV4作為緊湊型SUV市場的明星車型,去年推出的全新一代RAV4,在四驅(qū)系統(tǒng)方面帶來了新的玩法,除了可以分配左右車輪扭矩比例的扭矩管理系統(tǒng),更是在旗下混動車型上,采用了電控四驅(qū),沒有四驅(qū)傳統(tǒng)意義上中央傳動軸的機構(gòu),直接采用電機驅(qū)動后軸,在這個級別車型上,還是一次見到。
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