大家好，我是評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)組鄭雷。如果說(shuō)2019年讓我難忘的車，我會(huì) 先想到全新馬自達(dá)3昂克賽拉。之前是我對(duì)這臺(tái)車進(jìn)行的AH-100測(cè)試，對(duì)它是比較了解的。馬自達(dá)品牌一直擁有不錯(cuò)的口碑，它的產(chǎn)品可靠性高、動(dòng)力順暢、燃油經(jīng)濟(jì)性出色且顏值較高。因此，我認(rèn)為全新馬自達(dá)3是不會(huì)讓人后悔的選擇。

外觀相比于老款車型，全新馬自達(dá)3的外觀設(shè)計(jì)并沒(méi)有天翻地覆的變化，但的確更加成熟。圓形的大燈和尾燈是我比較鐘愛(ài)的部分，點(diǎn)亮效果非常好。另外，整臺(tái)車保持了非常好的比例感，看著很舒服。

總的來(lái)說(shuō)，全新沃爾沃S60的造型確實(shí)追上了時(shí)代，無(wú)論是整體造型還是細(xì)節(jié)都有了很大的提升，并且這臺(tái)車的味道比之前更年輕，更犀利的頭燈和運(yùn)動(dòng)氣息更濃的車尾的設(shè)計(jì)迎合了年輕人的審美。

內(nèi)飾：家族風(fēng)格明顯

說(shuō)實(shí)話，坐在車內(nèi)的我似乎認(rèn)不出是坐在S60上還是XC60上，內(nèi)飾整體的造型依舊是沃爾沃的標(biāo)準(zhǔn)樣式，細(xì)節(jié)做工很到位，中控臺(tái)以及門板上的軟質(zhì)材料摸上去手感細(xì)膩，溫潤(rùn)貼服。與此同時(shí)，擁有“CLEANZONE清潔駕駛艙”的S60車內(nèi)沒(méi)有任何異味，環(huán)保材料的應(yīng)用讓這臺(tái)車用起來(lái)更放心，從制造開(kāi)始就極大程度上避免了甲醛等有害物質(zhì)對(duì)于乘客的危害。

當(dāng)車輛行駛于沙地、積雪很深等惡劣路況之時(shí),將智能全模式四驅(qū)調(diào)整至LOCK模式(此時(shí)VDC系統(tǒng)必須打開(kāi)),系統(tǒng)自動(dòng)將前后輪扭矩分配保持在50:50左右，輕松擺脫各種惡劣路況的困擾。

大眾途觀四驅(qū)系統(tǒng)

途觀上的四驅(qū)系統(tǒng)雖然不能說(shuō)特別有技術(shù)含量，說(shuō)白了也無(wú)非是一個(gè)適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但考慮到途觀的定位，搭配這個(gè)Haldex動(dòng)力分配單元，結(jié)構(gòu)緊湊簡(jiǎn)單，卻又能在需要的時(shí)候提供足夠的扭力給后輪，可以說(shuō)這是一個(gè)十分均衡的選擇。

途觀上的4Motion核心部件是一套Haldex多片離合式扭矩分配單元。由于沒(méi)有中央差速器，這套系統(tǒng)也只算得上是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。而現(xiàn)款途銳上采用的4Motion系統(tǒng)則是采用了帶有托森式差速器的分動(dòng)箱。沒(méi)有了多片離合器，這套四驅(qū)系統(tǒng)也就不能手動(dòng)鎖止這個(gè)托森式差速器了。托森式差速器是一種具有自鎖止功能的純機(jī)械式差速器，當(dāng)前后輪出現(xiàn)一定的轉(zhuǎn)速差時(shí)便會(huì)自鎖止，鎖止響應(yīng)是沒(méi)有延遲的。這比電控鎖止系統(tǒng)要快很多。