其次，雪地胎也是冬季駕車出行的一個(gè)重要保證，雪地輪胎添加了二氧化硅的混合物，可以在低溫狀態(tài)下保持輪胎的柔軟性。輪胎柔軟，跟地面的接觸面積就更大，而且越軟的輪胎摩擦力更大，能夠減少在濕滑的冰面雪地上打滑的情況。普通輪胎的胎面花紋一般都是大花紋，雪地輪胎的相比起來，就多了很多細(xì)小的紋路和鋸齒狀的溝槽，且紋路要深得多，提供更大的牽引摩擦力。
所以，冬天駕車一定要準(zhǔn)備充分，選擇一輛有強(qiáng)悍四驅(qū)的車，及時(shí)更換雪地胎，從預(yù)防到干預(yù)雙重保險(xiǎn)。
優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比，實(shí)用性才是王道說完了各個(gè)汽車所搭載的變速箱及其原理，接下來再和大家一起說說三者的優(yōu)缺點(diǎn)吧。
首先還是大眾探歌的干式雙離合，其由于僅以摩擦片進(jìn)行換擋操作以及散熱，所以干式雙離合 大的缺點(diǎn)就是不能長時(shí)間低速行駛，尤其是遭遇堵車時(shí)頻繁的走走停停，變速箱在1、2擋來回切換，非常容易出現(xiàn)燒離合器現(xiàn)象。除此之外，干式雙離合技術(shù)由于出現(xiàn)時(shí)間較短，所以穩(wěn)定性方面自然也是稍遜一籌。2012年的"大眾DSG風(fēng)波"事件現(xiàn)在還歷歷在目，誰又知道會(huì)不會(huì)再次召回呢？
2006年以前，在北美市場，全尺寸SUV一直被美系、日系霸占。而德系品牌里，奔馳M級(jí)被定位為中大型SUV。作為汽車發(fā)明者，梅賽德斯-奔馳，當(dāng)然不會(huì)放下這一市場。于是，在2006年推出了 一代奔馳GL級(jí)車型。從此，奔馳有了能和林肯 航員、路虎攬勝、雷克薩斯LX直接較量的砝碼。
2012年，奔馳GL迎來了第二代車型，也就是我們近年來 熟知的一代，進(jìn)一步奠定了豪華全尺寸SUV在國人心中的形象。2016年，GL被正式更名為GLS，“S”后綴 級(jí)形象更加深入人心。
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