發(fā)動(dòng)機(jī)受到的阻力沒那大不至于熄火，起步得到的動(dòng)力也不會(huì)突然特別大，當(dāng)車走起來后，就可以松開離合拉桿，讓離合器完全接合，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的全部動(dòng)力可以得到輸出。很多時(shí)候燒離合就是因?yàn)榘腚x合時(shí)間過長(zhǎng)，讓離合器中間的摩擦片處于半接合狀態(tài)，讓摩擦片一直摩擦，摩擦后產(chǎn)生高溫，從而燒毀離合，不過現(xiàn)在大部分摩托都是濕式離合，對(duì)降溫會(huì)好很多。這時(shí)候肯定會(huì)有人問，為什么有時(shí)候，車速和轉(zhuǎn)速比較高的時(shí)候不捏離合拉桿也可以直接升檔？其實(shí)這個(gè)問題很好解釋，當(dāng)正常換擋時(shí)，回油捏離合拉桿，然后升檔后松開離合拉桿瞬間進(jìn)行補(bǔ)油，完成換擋，這套動(dòng)作當(dāng)捏離合拉桿的時(shí)候，離合器“離開”發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力瞬間空轉(zhuǎn)

首先，讓我們回憶一下駕校時(shí)期半聯(lián)動(dòng)的恐懼吧，每次啟動(dòng)，掛擋都是其次，如何讓車子不死火才是關(guān)鍵，如果一旦遇到上坡或者堵車，難度系數(shù)更是幾何級(jí)數(shù)上升。而自動(dòng)離合器，就是為了解決手動(dòng)車型這個(gè)問題而誕生的產(chǎn)品，在不改變?cè)囎兯傧浜碗x合器的基礎(chǔ)上，通過加裝一套獨(dú)立系統(tǒng)，控制電腦根據(jù)車輛狀態(tài)（車速，轉(zhuǎn)速，油門，剎車，換擋）結(jié)合駕駛員的意圖，模擬 秀的駕駛技術(shù)，用 佳的時(shí)間與速度控制離合器驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使離合器快速分離和平穩(wěn)結(jié)合，達(dá)到起步與換擋平順舒適，同時(shí)避免了空油與熄火。

具有高耐磨性、耐高溫、使用壽命長(zhǎng)、摩擦系數(shù)大，抗沖擊能力強(qiáng)等特點(diǎn)。所以，轎車的離合器一般能承受扭矩為1000N.M左右，這是完全能夠滿足整車動(dòng)力傳遞要求的。如，長(zhǎng)城M41.5L發(fā)動(dòng)機(jī) 大輸出扭矩為138N.M,福特蒙迪歐2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的 大輸出扭矩為350N.M，法拉利超級(jí)跑車的 大輸出扭矩為700N.M。同時(shí)，在設(shè)計(jì)離合器的時(shí)候要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的 大輸出扭矩及整車動(dòng)力要求來考慮，選取合適的摩擦盤材質(zhì)，摩擦盤的大小，壓簧壓力等以達(dá)到 優(yōu)的性價(jià)比。