有些個子矮的學(xué)員，姿勢是用對了，但是座椅調(diào)的不夠前，當(dāng)踩下離合踏板時腿不夠長，此時腳后跟還在原地不動，只用腳尖 板，這樣很容易造成力量不夠而打滑，所以座椅的調(diào)整也很重要。其次就是離合的抬放，也是 容易造成熄火的操作。抬離合時在開始的階段可以快速抬起一段距離，這段距離也叫自由行程。在靠近半聯(lián)動點時能夠感覺到腳部的壓力增大，此時放慢抬起的速度，稍作停頓后再慢慢放開。當(dāng)踩到半聯(lián)動點學(xué)員能夠感覺到車輛抖動，發(fā)動機有輕微的響聲，同時腳掌有一種被頂住的感覺

有外媒報道稱，現(xiàn)代將在印度市場推出只有油門和剎車踏板的手動擋車型，其工作原理就類似于剛剛我們所提及的自動離合器，其換擋機構(gòu)和傳統(tǒng)的手動擋變速器一樣，均為“1-2-3-4-5-R”的換擋方式。只不過駕駛員在換檔時，不需要踩下離合器踏板，直接操控檔桿換擋即可。而離合器的分離和結(jié)合，由自動執(zhí)行機構(gòu)操控。不得不說，現(xiàn)代的這一全新?lián)Q檔技術(shù)，確實算是開創(chuàng)手動擋車型的先河。同時，這一全新變速器，將在現(xiàn)代Venue以及起亞Sonet 次亮相。只不過其實哪怕剛剛我們說到自動離合器技術(shù)那么成熟，但仍然是少不了換檔時的動力中斷及頓挫情況，現(xiàn)代能夠?qū)⑵鋬?yōu)化到何種地步，它到底是不是又增加了什么新功能，以后會不會引入到更多的市場當(dāng)中我們也非常期待，如果這技術(shù)優(yōu)化到一定程度，引入到一些性能車當(dāng)中何不又美滋滋了呢？作者

2.nextrac四驅(qū)，電磁感應(yīng)多片離合，適用于橫置平臺城市SUV，綜合一定越野能力，相比

tod不帶低速扭矩放大，可配置多路況模式。

3.Haldex四驅(qū)，電控液壓多片離合，橫置平臺，適用于城市SUV，四驅(qū)結(jié)合響應(yīng)速度稍慢于以上兩個，越野限滑能力一般，承受扭矩輸出一般，雨雪濕滑路面以及彎道穩(wěn)定性較好，但是越野路面脫困四驅(qū)傳遞動力較慢，非驅(qū)動輪可能會打滑很久。

EXEED星途選用的是第二種Nextrac，有強悍的雙活塞卡鉗，雙活塞的主要作用是強化剎車，因為擱上去就可以出來大力度，這個特長會在限滑能力上做出貢獻(xiàn)。這樣的4驅(qū)系統(tǒng)，會更加穩(wěn)定，安全感更強。