汽車的自動(dòng)擋目前市面上的汽車自動(dòng)擋系統(tǒng)通常采用扭矩轉(zhuǎn)化器，這是一種液體耦合器，它能讓引擎和變速箱各自獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)。如果汽車在等紅燈時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，引擎轉(zhuǎn)速很低，它輸入扭矩轉(zhuǎn)化器的扭力很低，所以只要輕踩剎車就可以讓汽車靜止。這樣的方式在摩托車上面已經(jīng)少見(jiàn)了，但是在摩托車的歷上使用扭矩轉(zhuǎn)化器的歷史卻很長(zhǎng)，尤其在50年前，小型摩托車就已經(jīng)使用這樣的轉(zhuǎn)換器。我是不二騎士，歡迎大家關(guān)注留言，和你分享更多原創(chuàng)精彩內(nèi)容！ 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

由此可見(jiàn)，離合器對(duì)于手動(dòng)擋車型來(lái)說(shuō)，意義重大。那么離合器是怎樣工作的呢？離合器的工作原理首先我們先來(lái)了解一下離合器的組成，離合器是有主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、操縱機(jī)構(gòu)以及壓緊機(jī)構(gòu)組成。從離合器的結(jié)構(gòu)上我們不難看出，主、從動(dòng)部分的相互結(jié)合和分離是離合器工作的關(guān)鍵。當(dāng)離合器的主動(dòng)部分與從動(dòng)部分分離時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出被占時(shí)切斷，變速器輸入軸沒(méi)有扭矩的輸入，這樣就會(huì)使得換擋時(shí)同步器的結(jié)合更加平順。當(dāng)離合器主、從動(dòng)部分結(jié)合時(shí)，依靠從動(dòng)部分摩擦片的巨大摩擦力，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能夠很好的輸入到變速器輸入軸，終完成發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

電磁離合器是利用線圈產(chǎn)生的電磁力吸引銜鐵實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)接合的元件。電磁離合器的長(zhǎng)處是選型標(biāo)準(zhǔn)化，關(guān)聯(lián)規(guī)劃零件少。缺陷是無(wú)法剩磁，影響主從沖突片分離及傳動(dòng)系統(tǒng)的精度和壽命。不同電磁離合器可以滿足不同的需求和應(yīng)用。干式電磁離合器干式單片電磁離合器適用于結(jié)合快速，頻率高，外形尺寸沒(méi)有約束的場(chǎng)合。其反響、結(jié)合敏捷，結(jié)構(gòu)緊湊、尺寸小，接合進(jìn)程中有沖突發(fā)熱。當(dāng)溫度超越一定值時(shí)，離合器的資料性能有影響，因而需要定時(shí)對(duì)離合器進(jìn)行保護(hù)，不適用操動(dòng)組織。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制